不斷提高了鋼軌經(jīng)銷商經(jīng)營能力，在提升鋼軌經(jīng)銷商的競爭力的同時也提升了鋼軌廠家的競爭力，才是持續(xù)發(fā)展的不竭動力。在我們熟悉的鐵路交通系統(tǒng)中，兩道鋼軌中間的枕木，又稱為軌枕，它是一項很重要的配件，它大都是用混凝土、木頭制成，用于固定鐵軌的位置，以便讓鐵軌重量能夠均勻分布。按規(guī)定進(jìn)行事先現(xiàn)場準(zhǔn)備工作。軌枕，它是一項很重要的配件。
其中較常見和數(shù)量較多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉(zhuǎn)線，即使列車從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道拐入直道。除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。雙開與三開道岔較多地使用于編組場咽喉區(qū)，如杭州艮山門編組站駝峰下面的一組分路道岔就是一個三開道岔。
整治措施；一、 曲尖軌側(cè)磨的整治措施；1、對原始鋪設(shè)不良的盡量調(diào)整進(jìn)路，增加行車平順度。2、木枕地段搗固作業(yè)時，對復(fù)式交分道岔中間兩股鋼軌重?fù)v，下股輕搗，以在曲尖軌處保持3-5mm的水 平，防目出現(xiàn)船形枕木。額外加大對曲尖軌的沖擊。3、定期涂油，以減小側(cè)面磨耗。4、消滅空吊板，改善行車平穩(wěn)性。5、保持岔前連接軌方向直順，防止車輛蛇形運動加劇側(cè)磨。
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